“開動(dòng)！”3月31日11時(shí)，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成自宜高鐵”）位于自貢市富順縣鄧井關(guān)街道的施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動(dòng)，40分鐘后，成自宜高鐵首條接觸線成功架設(shè)。

▲施工現(xiàn)場(chǎng)

“接觸線主要為列車供電，等同于列車的’動(dòng)脈’。”成蘭鐵路公司成自宜鐵路建設(shè)指揮部指揮長張宗偉說，接觸線的正式開架，標(biāo)志著成自宜高鐵全線“四電”工程進(jìn)入施工關(guān)鍵階段，為年底全線開通運(yùn)營按下了“加速鍵”。

首條接觸線架設(shè)于自貢東至鄧關(guān)區(qū)間下行18錨段。當(dāng)天，作業(yè)人員提前兩小時(shí)就到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備，當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒后，接觸網(wǎng)恒張力軌道放線車緩緩啟動(dòng)，以每小時(shí)5公里速度勻速前進(jìn)。作業(yè)車上，纏繞著接觸線的轉(zhuǎn)盤翻滾；作業(yè)平臺(tái)上，幾名施工人員互相搭配，起錨、放線滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等施工工序有條不紊、接續(xù)進(jìn)行。

▲施工現(xiàn)場(chǎng) 

接觸線起錨后，必須不間斷施工，直至完成一個(gè)錨段的架設(shè)。在施工人員作業(yè)的同時(shí)，一名作業(yè)負(fù)責(zé)人站在作業(yè)平臺(tái)上，通過對(duì)講機(jī)和車組人員聯(lián)系，調(diào)整著作業(yè)平臺(tái)的高度和控制接觸線走向的導(dǎo)向柱角度，確保架設(shè)一直在最佳“走線”上。在大家的默契配合下，1300米接觸線架設(shè)一氣呵成。經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo)。

“‘四電’（通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電）工程是整條高鐵的’中樞大腦’和動(dòng)力之源，接觸線架設(shè)是高鐵’四電’工程中關(guān)鍵工序之一，也是整個(gè)牽引供電系統(tǒng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?！笔┕し街需F二局集團(tuán)成自宜高鐵項(xiàng)目經(jīng)理韓秉倫介紹，接觸線的架設(shè)和調(diào)整質(zhì)量直接影響機(jī)車的取流和運(yùn)行的平穩(wěn)性。此次架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)投入的軌道放線車采用的是國際上最先進(jìn)的恒張力放線技術(shù)，采用自帶行走動(dòng)力和線盤與出線端全自動(dòng)數(shù)字化校正控制張力，確保建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。

目前，該指揮部承建的“四電”工程正處于大干階段，7月底“四電”主體工程將全部完工，為接下來的靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及開通運(yùn)營打下良好基礎(chǔ)。

成蘭鐵路公司成自宜鐵路建設(shè)指揮部指揮長張宗偉表示，今天架設(shè)的接觸線屬于成自宜高鐵全線接觸網(wǎng)首件示范段，指揮部一直堅(jiān)持“首件定標(biāo)、樣板引路”原則，全力打造“精品工程”。

他介紹，目前，成自宜高鐵站前工程已基本完成，正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)，站后“四電”工程正處于攻堅(jiān)階段，各項(xiàng)建設(shè)有序推進(jìn)，全線預(yù)計(jì)2023年底建成通車。

▲成自宜高鐵路線示意圖

成自宜高鐵是國家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”主通道中“京昆通道”的重要組成部分，也是首條全管段均在四川境內(nèi)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線建成通車后，從成都至自貢僅需40分鐘，到宜賓僅需1小時(shí)左右，還將在宜賓與渝昆、成貴高鐵銜接，形成南下至昆明、廣州的高鐵大通道，將進(jìn)一步完善四川省高速鐵路網(wǎng)，推動(dòng)川南渝西地區(qū)融合發(fā)展和長江上游航運(yùn)樞紐建設(shè)。